Существуют два типа газового топлива - пропан и метан. Пропан - это сжиженный нефтяной газ (транспортируется под давлением 10-15 атмосфер). Метан - это природный газ (в машине под давлением 200-250 атмосфер). Из за такой разницы давления этим двум топливам требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5 мм, а для метана баллоны нужны гораздо толще. Это накладывает ограничение на использование метана в легковых автомобилях. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того сеть метановых заправок практически отсутствует. Исходя из этого чаще всего на автомобиля ставят пропановое оборудование. Далее в этом ФАКе речь пойдет о пропановом оборудовании.

Абсолютно безопасен при условии квалифицированной установки!!!
На сегодняшний день развитие технологий ГБО достигло такого уровня, при котором полностью были исключены все негативные последствия от переоборудования авто для работы на газе, имеющие место на начальных этапах развития этой отрасли.

Подробнее: Впрыск газа>>   Минусы газа >>  Зачем ставить газ>>

Да безопасна.
Степень защиты газотопливной системы на порядок выше бензиновой системы питания:
- даже при обрыве топливной магистрали газ, в отличии от бензина, вытекать из баллона не будет, т.к. при этом сработает аварийный клапан, установленный на баллоне, и при резком падении давления моментально блокирует подачу газа;
- электронный блок управления ГБО постоянно отслеживает работу датчиков и исполнительных механизмов автомобиля и ГБО, и при отклонении какого-либо параметра от нормы, моментально переключает систему на бензин, извещая водителя звуковым сигналом и сменой цвета светодиода на салонном пульте; Впрыск газа >>
- газовый баллон в десятки раз толще и прочнее бензобака и способен выдержать падение с большой высоты и даже выстрел из автомата Калашникова с 50 метров… Баллоны >>

Расход газа в среднем на 15% выше расхода бензина.
Это обусловлено тем, что пропан-бутан менее калорийное топливо, по сравнению с бензином, т.е. при сгорании равного объема газа выделяется меньшее количество энергии, т.о. чтобы автомобиль на газе ехал также, как на бензине – газа должно сгорать чуть больше.
Не верьте неквалифицированным установщикам, которые обещают расход газа один к одному с бензином – это возможно только при неисправности бензинового впрыска и неправильной настройке, при которой будет наблюдаться переобеднение смеси и , как результат, прогар клапанов;

При правильной установке ГБО 4-го поколения разницу в динамике можно определить только на специальном стенде и не всегда она будет в пользу бензина.
При установке ГБО 1-го поколения на карбюраторный двигатель – динамика на газе, как правило, возрастает.
При установке ГБО 1-го поколения на инжекторный двигатель – динамика на газе, как правило, падает. Поколения ГБО>>

11-летний опыт работы нашего Сервисного Центра «АВТО+» в сфере переоборудования автомобилей, позволяет нам авторитетно заявить, что нет ни одного бренда ГБО, способного оптимально работать на любом двигателе.
Мы постоянно исследуем рынок ГБО и тестируем все новинки на наших автомобилях, проверяя работоспособность и эффективность всех функций и характеристик, заявленных производителем ГБО. И только после пилотных испытаний предлагаем нашим клиентам именно то ГБО, которое на 100% будет корректно работать на данном двигателе.
На сегодня мы работаем с тремя основными брэндами: “BRC”(Италия-США), “Lovato”(Италия) и “OMVL”(Италия). Эти брэнды полностью перекрывают всю линейку двигателей, на которые возможно установить ГБО 1-го и 4-го поколений.
С установлением стабильного качества автомобильного газа в нашем регионе мы планируем установку ГБО 5-го и 6-го поколений(для двигателей с непосредственным впрыском бензина), которые, в отличии от 1-го и 4-го поколений, чувствительны к качеству пропан-бутановой смеси.

Установка ГБО 1-го поколения – 3-8 часов, в зависимости от марки автомобиля.
Установка ГБО 4-го поколения – 6-24 часов, в зависимости от типа двигателя, типа бензинового впрыска, количества цилиндров, марки автомобиля и комплекта оборудования.
В Сервисном Центре «АВТО+», несмотря на 2-х недельную запись на установку, количество никогда не будет выше качества! Не доверяйте установщику, который пообещает установить 4-е поколение ГБО за 3-4 часа! Грамотная настройка и доводка ГБО 4-го поколения занимает от 1 до 8 часов.

Да, безусловно, возможно.
Сегодня технологии ГБО ни сколько не отстают от производителей автомобилей. При появлении новых функций и стратегий бензинового впрыска, они оперативно реализуются в электронике ГБО. На многих автозаводах Европы, Запада, а теперь и России ГБО устанавливается прямо на конвейере. ГБО 4, 5, и 6 – го поколений сейчас устанавливается даже на спортивные несерийные автомобили!

ГБО на турбированный двигатель ставится так же как и на любой другой двигатель, турбина продолжает выполнять свою функцию, меняется лишь вид топлива.

Запах газа, также как и запах бензина, возможен только на неисправном автомобиле:
- пропуски зажигания – неисправна высоковольтная часть зажигания(топливо сгорает не полностью – в выхлопе присутствует запах топлива);
- некорректная настройка впрыска, богатая смесь – запах выхлопа;
- прогар выпускного коллектора – выхлоп через «печку» или кондиционер затягивается в салон;
- на 1-м поколении ГБО при удалении конденсата из редуктора не рекомендуется проливать конденсат в подкапотном пространстве, иначе едкий запах газового одоранта будет вас донимать несколько часов.

Прежде всего опровергнем мнение о том, что в свидетельстве о регистрации транспортного средства, переоборудованного на газ, необходимо поставить отметку в ГИБДД – нет, такого требования не существует.
В организации, где Вы установили ГБО, Вам должны выдать полный пакет документов для ГИБДД:
- свидетельство установленного образца по форме 2а,2б о соответствии требованиям безопасности переоборудованного автомобиля для работы на газе;
- заказ-наряд или приемо-сдаточный акт;
- сертификат организации на право установки ГБО;
- сертификаты на установленное оборудование и баллоны;
- паспорт на баллон объемом свыше 100 литров.
Эти документы необходимо всегда возить с собой.
Для прохождения техосмотра Вам необходимы вышеперечисленные документы на установку ГБО. Переосвидетельствование(опрессовка) газового баллона надо проходить каждые 2 года.

В г. Магнитогорске единственной организацией проводящей законное освидетельствование автомобильных и бытовых баллонов является ООО МГПК «М газ». Освидетельствование баллонов проводится по адресу - ул. Среднеуральская, д.25(14 участок, пос. Новосеверный за «Металлосервисом-ММК»), тел.: 24-74-38.

В зависимости от температуры окружающей среды баллон может заполняться на 80-95% своего объема. Чем ниже температура окружающей среды тем больше заполняется баллон. В газовом баллоне всегда присутствует «воздушная подушка», необходимая для расширения газа при повышении температуры.
Не при каком давлении на АГЗС баллон не может физически заполниться более своего объема – это обман АГЗС!!!

Хлопки во впускном коллекторе возможны только на ГБО 1-го поколения при установке на инжекторный двигатель , хотя само ГБО здесь не причём:

• неисправность системы зажигания автомобиля - пробой высоковольтной части зажигания вызывает воспламенение газовоздушной смеси во впускном коллекторе;
• негерметичность бензиновых форсунок – при работе на газе импульс на бензиновые форсунки не поступает, но если форсунка механически не закрыта полностью по причине износа или загрязнения, то в камеру сгорания поступают несинхронизированные по фазе порции бензина;
• переобеднение топливовоздушной смеси – дополнительный подсос воздуха в коллектор или некорректная настройка качества смеси;
• неисправность датчика фазы или датчика распредвала автомобиля.

Конденсат из редуктора нужно удалять только на оборудовании 1-го поколения. В редукторе 4-го поколения конденсат не выпадает.
Периодичность проверки наличия конденсата, как правило, 2-3 искатанных баллона. При удалении конденсата необходимо подставлять какую-нибудь емкость для слива, чтобы не допустить разлива конденсата в подкапотном пространстве, едкий запах которого будет попадать в салон через воздуховоды печки.

Нет не нужно!!!
В автомобильных газовых баллонах конденсат не скапливается, в отличии от бытовых газовых баллонов, т.к. газ забирается с самого низа баллона в жидкой фазе.

На ГБО 1-го поколения бензонасос отключать не рекомендуется, т.к. бензин, циркулируя через рампу форсунок, охлаждает их и поддерживает давление в системе для предотвращения непроизвольного открытия при работе на газе.
На ГБО 4-го поколения отключать бензонасос ЗАПРЕЩЕНО, т.к. на данном оборудовании присутствуют стратегии довпрыска бензина при работе на газе и переключения на бензиновый впрыск на мощностных режимах работы двигателя.

Непрогретый автомобиль заводить на газе не рекомендуется, т.к. это приведет к быстрому выходу из строя газового редуктора – резиновые мембраны редуктора при переохлаждении теряют эластичность, что приводит к некорректной работе ГБО. Для нормальной работы редуктора он должен быть прогрет до +40 градусов.
Если неисправна бензиновая система топливоподачи или отсутствует бензин в баке, то, при условии не сильно отрицательных температур, можно экстренно запустить непрогретый двигатель на газе. На ГБО 4-го поколения разных производителей существуют свои алгоритмы экстренного запуска непрогретого двигателя на газе, но в блоке управления ГБО, как правило, установлено ограничение на количество экстренных запусков(не более 5).

Специальные газовые свечи – полный бред, не что иное, как коммерческий ход производителей.
Распускаются слухи, что для газа нужны свечи, отличные от обычных, некоторые фирмы даже делают свечи с надписью LPG (типа для газа). Но испытания показывают, что для ГБО подходят обычные свечи. Но самое главное чтобы эти свечи были исправными.

При установке ГБО 1-го поколения на инжекторный двигатель с ЕВРО-2 и выше лампа CHECK ENGINE загорается по причине неправильной смеси на некоторых режимах работы двигателя, т.к. невозможно механическим дозатором корректно настроить смесь для всех режимов, поэтому на такие автомобили рекомендуется установка ГБО 4-го поколения.
При установке ГБО 4-го поколения лампа CHECK ENGINE может загораться по следующим причинам:
- некорректная настройка ГБО;
- неправильно подобранный комплект ГБО;
- неисправность высоковольтной системы зажигания – из-за более высокого октанового числа ГАЗ воспламеняется труднее бензина, поэтому при слабой искре на газу наблюдаются пропуски зажигания;
- негерметичность бензиновых форсунок - при работе на газе импульс на бензиновые форсунки не поступает, но если форсунка механически не закрыта полностью по причине износа или загрязнения, то в камеру сгорания поступают несинхронизированные по фазе порции бензина, что приводит к обогащению смеси;

В принципе возможно, но настроить 4-е поколение правильно может только высококвалифицированный специалист с фундаментальными знаниями алгоритмов бензинового впрыска.
Диапазон мощности и характеристики указанные на комплекте производителем ГБО очень условны и при установке ГБО на конкретный двигатель может оказаться, что данный комплект по ряду моментов не обеспечивает корректной работы и ни какие настройки в данном случае не помогут – необходима замена отдельных компонентов или комплекта целиком. Скупой платит дважды!!!